Back to the Future

En estas fechas en las que el mundo del motor se vuelca sobre el recuerdo de la muerte de Ayrton Senna, cuyo 20 aniversario se celebra el próximo 1 de mayo, y en las que se habla y mucho de lo que era la Fórmula 1 en aquel entonces, la seguridad, el carisma de los pilotos, las luchas en pista… Habrá muchos que sólo sepan mirar al pasado para recitar aquel verso de “cualquier tiempo pasado nos parece mejor”.

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Sin embargo, las enseñanzas del pasado pueden dar paso a un futuro prometedor donde el espectáculo y la esencia de la competición automovilística sigan intactos. Evidentemente, no será fácil prever qué dirección tomará la Fórmula 1 de aquí a los próximos veinte años, pero seguro que podemos hacernos una idea en cuanto al rumbo que ya está tomando esta disciplina.

En este sentido, burn – patrocinador oficial del equipo Lotus F1 – está editando una serie de mini documentales en la que intenta vislumbrar, de la mano de expertos, cuáles serán las claves de la máxima competición automovilística en los próximos años. Un trabajo excelente que nos muestra nuevas facetas de un deporte del que creíamos saberlo todo.

Si bien, los coches y su diseño serán fundamentales, así como los materiales que se utilizarán en su desarrollo o las soluciones que los ingenieros darán a los cambios de normativa; creo que lo más interesante se refiere a los nuevos circuitos de Fórmula 1.



En la actualidad, más allá de los tradicionales Spa, Monza, Mónaco, pocos circuitos destacan en su conjunto. En muchas ocasiones están diseñados con corta/pegas de curvas de otros circuitos o tramos que tuvieron éxito en otros trazados. Pero no hay nada en estos tilkódromos que nos trasmita la emoción y la potencia de las pistas mencionadas al comienzo de este párrafo.

En el segundo episodio, los expertos intentan aproximarse al diseño de los circuitos del futuro desde el punto de vista de la eficiencia – pudiendo recuperar energía eólica con el paso de los coches – y desde el del espectáculo, con una pista que reaccione al paso de los manoplazas, un trazo más vivo qué nunca. ¿Cómo sería está Fórmula 1? ¿Llegaremos a verla?

Y lo más importante, ¿volveremos a creer en la destreza del piloto frente al diseño del coche o del motor?

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F1 2012: Almost 100 reasons…__#69 Senna’s Other Side of the Coin

Por fin se resolvió uno de los últimos misterios que quedaban para dar forma a la temporada que viene. Confirmándose así los rumores, Williams anunciaba el nombre de su segundo piloto, Bruno Senna.

Tanto se esperaba la noticia que no es de extrañar que el tráfico haya saturado el servidor de la página oficial del equipo. Claro, que el hecho de que se filtrase una foto del piloto brasileño con los colores de la escudería inglesa  ha avivado la expectativa de los aficionados.

Dieciocho años han pasado desde que veíamos el apellido Senna vinculado a Williams. Un flashback curioso, si además recordamos que Ayrton también pasó por Lotus en sus años previos. Evidentemente, la situación es totalmente diferente – Bruno no tiene la experiencia con la que contaba su tío cuando firmó en 1994 – pero ver de lo que es capaz sobre la pista durante toda una temporada, es una buena razón para no dejar de ver el próximo campeonato de Fórmula 1.

Bruno Senna new Williams driver

Con este movimiento en su carrera, se vuelve a encontrar en el camino con Rubens Barrichello. Las vidas de los brasileños se han cruzado en los momentos clave de la trayectoria de Bruno. En 2009, cuando parecía que iba a firmar con Brawn GP  – después de un par de intentos fallidos para entrar en la Fórmula 1 – el equipo renovó a Rubens.

Ironías de la vida, esta temporada la moneda ha caído del otro lado. En este caso el experimentado piloto, al que sólo le quedaba una temporada más para contar los veinte años compitiendo en la elite automovilística, el que ve como su compatriota y a la vez, el sobrino del que en siempre será su ídolo, toma su sitio en Williams.

Los caminos se han cruzado de nuevo con distinto resultado, ahora es momento de saber qué dirección tomará el de Bruno Senna y si sabrá sacar el máximo partido a su monoplaza para llegar lo más lejos. Sólo esperemos que el monoplaza también esté a la altura.