Almost 100 reasons…__#31 Braveheart Di Resta

En 2011 se llevó el premio al Mejor Rookie del año , un merecido reconocimiento para Paul di Resta que se estrenaba en la categoría reina del automovilismo con muy buenos resultados. Se colaba en las clasificaciones por delante de su compañero de equipo y mayor experiencia en el deporte, Nico Hulkenberg; pero es que además, también conseguía puntuar por delante de él en carrera.

Braveheart Di Resta

Ya sabéis que en Fórmula 1, aunque se llamen ‘teammates‘ o compañeros de equipo, son también tus principales rivales en la pista. Tienen el mismo coche y es la mejor manera de demostrarle a tu equipo, y en última instancia al resto del paddock que se es mejor piloto.

El escocés que forma parte de Force India desde 2010, como reserva, ha conseguido llevar a su equipo a un sexto puesto en la clasificación del Mundial de Constructores, y espera hacerlo mucho mejor en esta temporada que comienza. Y si en Australia 2011 abrió la temporada con una décima posición, en la próxima cita de Melbourne – en poco más de diez días – confía en hacerlo aún mejor.

“Tenemos que empezar un poco más fuerte de lo que lo hicimos el año pasado. Tenemos en nuestras manos el mantener la sexta posición.”

Un objetivo que no se escapa de las posibilidades de un equipo que durante los tests ha mostrado fortaleza y que ciertamente, ha progresado. Llegan con los deberes bien hechos y eso ayudará a Paul di Resta a progresar como piloto.

Aquí podéis ver un poco su estilo y características. El video es del DTM 2009, pero sigue siendo tan vigente ahora como entonces. Un gran talento…

Sabemos que lleva lleva la competición en las venas, que su carácter competitivo hasta la médula le hizo llevarse el DTM en 2010, y que recién plantado en la Fórmula 1, se coloca en la décimo-tercera posición del campeonato de pilotos y suma 27 puntos.

Todo ello habiendo dejado claro que tiene madera en carreras como Singapur, donde terminó sexto con un coche al que le acaban de añadir un paquete de mejoras, y con el que no pudieron correr en la segunda tanta de Libres. Di Resta tiene todo este año para demostrar que es un piloto merecedor de campeonato – aunque todavía no esté en disposición de conseguirlo. 

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Almost 100 reasons…. __ #37 Perhaps, perhaps, perhaps

Al contrario que su compatriota Sebastian Vettel nunca vemos su nombre en la parte alta de la tabla. Y sobre la pista lo más cerca que está de los grandes es, cuando le doblan. Pero Timo Glock no se da por vencido y tiene la disposición y la energía necesaria para ser un campeón. Ahora bien, la motivación tiene que venir acompañada de habilidades al volante. Y Timo, las tiene, si bien, que tenga un talento sobresaliente como el bicampeón alemán, eso ya es más discutible. 

Timo Glock: “Puedo ser tan rápido como él (Vettel). Si los dos compartiéramos asiento en Red Bull, solamente las condiciones meteorológicas marcarían la diferencia. Así que tengo ganas de ver cómo se desarrolla esto”.

Su equipo fue último en el campeonato del año pasado. Dudoso título para Marussia que en estos momentos trabajan a contrarreloj para poder llegar al primer Gran Premio de la temporada en Australia.  No han conseguido pasar los crash tests y no podrán asistir a los últimos entrenamientos de la temporada.

Así que es normal que Glock se sienta decepcionado, sin embargo, y como él dice, lo importante es la seguridad. Ya que estas pruebas sirven para determinar cómo se comportaría el bólido en caso de accidente.

“Es una pena que no podamos entrenar en Barcelona. Pero la seguridad es lo primero. Competiremos en Melbourne”.

Y eso precisamente es lo que estamos esperando. Quizá consigan mover una posición en la clasificación o quizá tengan que dejar sudor y lágrimas luchando por la última posición…. o quién sabe, igual ni siquiera llegan con el coche listo a Australia.

Almost 100 reasons…__#57 Grosjean, The Return of the French

Si alguien está deseando que comience la temporada, ese es Romain Grosjean. Después de un intento fallido en el que perdió el sitio en Renault ante un tal Vitaly Petrov, el piloto francés vuelve a la categoría reina y toma el asiento en Lotus, mientras el ruso se queda en territorio desconocido.

Grosjean, The Return of the French

Ha sido un año muy largo en que Grosjean no ha querido levantar los ojos del volante. Se ha concentrado en las GP2 Series y en llevarse el título de calle. Y lo ha hecho. Un dominio del campeonato parecido al que Sebastian Vettel tuvo en 2011 en Fórmula 1.

Romain Grosjean: “Estoy muy orgulloso de lo que he conseguido. Quería muchísimo este título porque era lo que me faltaba en mi carrera. Ahora lo tengo en el bolsillo. Es una sensación increíble”

Una sensación inolvidable, seguro. Pero, a pesar de la cautela que demostró al terminar la temporada, era evidente que haberse proclamado campeón del mundo de GP2 tenía mucho significado.

Romain Grosjean: “He estado en el paddock de la F1 tan poco como me ha sido posible. Ahora que somos campeones, echaré un vistazo a ver qué está ocurriendo ahí arriba, pero por el momento, mi mayor preocupación es encontrar un buen contrato para 2012 y nada más.”

Compagina su puesto como piloto de DAMS con el de tercer piloto de Lotus Renault. Tenía un pie dentro de la Fórmula 1 y sólo le faltaba una hazaña lo suficientemente importante como para que le tuvieran en consideración para la temporada 2012.  Y así fue, cuando a falta de tres carreras, el título ya es tuyo, estás diciendo mucho. Especialmente en una categoría como la GP2.

Ahora se enfrenta a su retorno en la F1. Es el momento de demostrar que la primera vez sólo le faltó un coche lo suficientemente competitivo, y que puede hacer mucho más. Además, con Kimi Raikkonen como compañero de equipo, puedes aprender mucho y avanzar como piloto. ¿Cómo será el retorno del francés?