Almost 100 reasons…__#55 McLaren joins The F1 Club

La primera regla del Club de la F1 es: Nadie habla sobre el Club de la F1. Porque como se te ocurra decir algo te cortan por lo sano. Esta mañana cuando parecía que llegaba algo de cordura al mundo de la Fórmula 1, al publicarse unas declaraciones en las que un miembro de McLaren aseguraba que siendo su coche mejor – hacia el final de la temporada – les costó hacerse con los Red Bull porque la destreza de Vettel marcó la diferencia. La locura de la F1 se ha vuelto a hacer patente: ni una hora ha estado publicada, aún así la historia ya se conoce.

La segunda regla del Club de la Lucha es: Nadie habla sobre el Club de la F1. ¿Cuál es el problema decir que su coche era mejor que el Red Bull o que por fin los rivales de Sebastian reconozcan su talento? Llevamos toda la temporada escuchando como muchos medios e incluso compañeros de parrilla ningunean al alemán y señalan al coche como responsable de todos los méritos. ¿Será que no está bien que se deje con el culo al aire a más de uno?

The first rule of the F1 Club...

La tercera regla del Club de la F1 es: La lucha termina cuando uno de los contendientes insinúa que los demás rivales van a protestar. En las declaraciones de Geoff McGrath a Autosport, el director general de Tecnologías Aplicadas de McLaren, asegura que algunas de las innovaciones van a causar controversia entre los adversarios. Y atentos porque algunas de estas soluciones para 2012, según explicaba, van a ser muy obvias en cuanto se vean y además van a decir que el equipo inglés “se prepara para la lucha”.

La cuarta regla del Club de la F1 es: Solo se menciona el reglamento en caso extremo. Asegurar que en los años pasados el equipo ha hecho una lectura mucho más conservadora del reglamento, se puede leer como: “este año hemos decidido pasarnos el reglamento por el forro”… o bueno, si no tanto, sí que darle unas interpretaciones más flexibles. Lo que alguno podría ver como un intento de insinuar que si otros equipos leen entre líneas y consiguen salir ilesos de la guillotina de la FIA, ¿por qué iban a ser ellos diferentes?

La quinta regla del Club de la F1 es: Sólo una pelea cada vez. Abrir dos frentes de batalla nunca fue buena idea, y si en uno mencionas al reglamento, y lo verdes de envidia que se van a poner el resto de equipos; mejor que no digas nada respecto al talento de Sebastian Vettel, porque es una pastilla que a muchos les cuesta tragar. (Algunos no han aprendido todavía a ser todo lo complacientes que este deporte exige.)

La sexta regla del Club de la F1 es: Se peleará sin escapes soplados y sin sistema de altura. Si a un día de presentar el monoplaza te dedicas a contar lo fantástico y revolucionario que es, igual estas condicionando las expectativas de los fans. Y si a eso le añades la guinda de la ilegalidad, vas a tener a todos los equipos mirándote con lupa y dispuestos a encontrar cualquier “pero” al reglamento. Y ya sabemos que la FIA no tiene problemas en cambiar de opinión en el último momento.

La séptima regla del Club de la F1 es: Cada pelea durará el tiempo que sea necesario. Así que es mejor no adelantarse a los acontecimientos. Y el pobre Geoff McGrath lo hizo.

La octava regla del Club de la F1 es: Si esta es tu primera temporada en El Club de la F1… TIENES que pelear. Veremos cuánto pelea McLaren en esta temporada que comienza.

[La historia original, gracias a @F1fanatic_co_uk, “McLaren ready for legality fight over MP4-27″]

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Almost 100 reasons…__# 56 The end of the F1 as we know it

Si hay un rumor que suena y mucho desde hace tiempo, quizá porque cada vez parece estar cerca de cumplirse es, que el calendario de la Fórmula 1 cambiará mucho en los próximos años. Se perderán circuitos en Europa para dejar paso a nuevos eventos, nuevas localizaciones más exóticas y por qué no decirlo, mucho más rentables.

La situación económica tampoco es que ayude, y los fans se desesperan viendo como trazados míticos de todos los tiempos podrían estar en la cuerda floja. Todavía nada seguro, pero en estos momentos parece evidente que lo último que se va a tener en cuenta es la pasión de los amantes del deporte. Los intereses económicos están por encima de todo.

FIA's new album: The End of the F1 as we Know it

Que se esté barajando la posibilidad de que se alternen las carreras entre Spa (Bélgica) y Paul Ricard (Francia) trae a muchos de cabeza, pero no sólo aficionados, pilotos como Mark Webber también se han pronunciado en contra de esta idea a través de su twitter. Sin embargo la duda sigue en el aire, de hecho hoy mismo Bernie Ecclestone se reunía en Londres a tal efecto con los dirigentes franceses que se encargarían de albergar la prueba.

No muy lejos del cicuito francés que desde 2008 no ha participado en el campeonato,  si viajamos por la costa, dejando atrás Marsella, nos encontramos –además de un viaje que puede ser muy divertido dependiendo del vehículo que lleves- otro circuito que se encuentra en una situación más dramática.

Si bien Salvador Serviá, director del Circuito de Cataluña ya aseguró que todo esto se trataba de meras especulaciones, pero eso no parece silenciar los rumores. El miércoles pasado en Vuelta Rápida, programa de motor de Vinilo FM, así se refería al asunto

Salvador Serviá: “Son sólo rumores y titulares” “Nosotros no tenemos ninguna comunicación, verbal o escrita de Bernie”

Y aquí tampoco parece haber posibilidad de alternancia con Valencia. Con la grave crisis que atraviesa España, quizá alguno no pueda renegociar un contrato más favorable. Así que podríamos encontrarnos que en 2013 dejemos de tener a circuitos de larga tradición automovilística (a excepción de Valencia) para dar la bienvenida a los nuevos.

De las 20 carreras que están previstas esta temporada que empieza, 8 son en Europa. ¿Cuántas quedarán en 2013? Seguramente la respuesta la obtengamos a lo largo de este año, y quizás más pronto de lo que creemos.