Almost 100 reasons…. __ #10 Because they want us to (IV) — Pedro García (Williams)

Quizá no os suene mucho su nombre, pero desempeña una posición muy importante. Fue fichado por Red Bull en 2005 cuando apenas terminaba su doctorado, y trabajó con ellos durante más de dos años. Ha pasado por Renault F1 y por el Hispania Racing. Pedro García es aerodinamicista y ahora trabaja en Williams F1 Team. No le veréis por el paddock pero su trabajo está más que presente.

Como el mismo dice su trabajo es definir «la forma que presenta el coche en pista». Se trata de buscar aquellos aspectos que se pueden mejorar en el monoplaza, desde el diseño de las distintas partes que lo forman hasta el análisis de los resultados para poder seguir desarrollando. Todo ello pasando por las conocidísimas, pruebas del túnel del viento. En definitiva, la búsqueda constante de mejorar los tiempos de los coches en pista. y como Pedro segura, «mejorar un coche de este nivel no es fácil, hay que tener cierta tolerancia al estrés».

Aquí tenemos la visión de un aerodinamicista de la Fórmula 1. No sólo da una sino, unas cuantas razones para no perdernos este Mundial que comienza.

«Creo recordar que nunca había habido 6 pilotos que han sido campeones del mundo (o que es actualmente) en una parrilla, con lo cual hay una gran calidad de pilotos punteros con palmarés contrastado.

El año pasado se vio un gran espectáculo con muchos adelantamientos y con cierta incertidumbre (a pesar de la espectacular temporada de los Red Bull) y es posible (e incluso probable) que, para esta temporada, con las nuevas normativas de la FIA se haya reducido la diferencia de comportamiento entre los coches punteros.

Esto posiblemente haga que no haya un coche tan dominante como el ganador del año pasado y así podríamos tener más luchas cuerpo a cuerpo por las victorias por parte de distintos pilotos en distintas marcas.

Para los sponsors, podría ser interesante también desde el punto de vista comercial, ya que se volverá a correr en EEUU, con lo que se podría abrir el mercado americano para muchas marcas.

Ahora mismo con los tiempos de los tests, no se sabe muy bien quién lleva más o menos gasolina, y quién busca de manera más desesperada un sponsor a través de la típica vuelta relámpago pero sin gasolina.

Sin embargo, siempre hay algún equipo que se convierte en una pequeña sorpresa al inicio del campeonato

Almost 100 reasons….__ #36 Bernie, Watch out for your Eggs!!

Un deporte de internacional. Que tenga afición en cada continente, en cada país. Que en cada rincón del mundo haya alguien hablando de Fórmula 1. Que tenga un mercado potencial global y por supuesto que tenga patrocinadores potenciales en todas partes. Ese es el objetivo, y parece que funciona muy bien.Así es la Fórmula 1. Un deporte con tradición europea, con pasión automovilística cuya devoción por esta disciplina es ilimitada.

Watch out for your eggs

Pero no nos olvidemos que en el fondo, también es un negocio. Y cuando la crisis aprieta en Europa, importa bastante poco que algunas citas reconocidísimas se empiecen a caer del calendario. Ahora el objetivo es Estados Unidos y en general, América. Crear afición donde no la hay pero donde la posibilidad de encontrar un nuevo mercado es muy alta y no menos atractiva.

No es el primer intento de llevar el deporte a tierras americanas, de hecho no hace tanto corrían en Indianápolis. Pero y aunque Bernie Ecclestone dijo en su momento (2009) que no tenía planes de volver a Estados Unidos, lo cierto es que no debió ser tan mala la experiencia cuando vuelven y encima con dos nuevos planes.

El primero, el que veremos este año en Austin, y el siguiente está previsto para 2013 en New Jersey. Así que si no querías caldo, pues toma dos tazas. Esperemos que no se le atraganten, porque los problemas con la financiación ya se han ido dejando ver.

El potencial para la entrada de dinero en las arcas del magnate no parecen tan evidentes ni seguras como las que le ofrecen destinos como Abu Dhabi, aún así es de los que prefiere no poner todos los huevos en la misma cesta. Por ahora parece funcionar. Tendremos que esperar hasta noviembre para ver cuál es el verdadero impacto en el público estadounidense.

Almost 100 reasons…__#38 Around the World in 30 days

Around the World with Bernie Fog

De sobra es conocido que Bernie Ecclestone quiere un calendario de Fórmula 1 plagado de carreras. Y aunque en principio ese sueño suyo de 20 eventos al año parece poco probable por los problemas en determinados circuitos y países (#77), por el momento todo sigue adelante según lo previsto.

Visitas a los cinco continentes y básicamente desde de su comienzo en marzo, cada dos fines de semana tendremos una carrera que disfrutar. Seguramente muchos aficionados crean que sería mejor tener Gran Premio cada semana, pero hay que contar con las complicadas logísticas que están directamente relacionadas con la Fórmula 1.

Around the world in 30 days

En un primer vistazo uno podría pensar que todo es medianamente sencillo, pero si nos fijamos sobre todo en los últimos meses del calendario, la cosa se complica. Que estén el 7 de octubre en Japón, la semana siguiente en Corea y dos después en India, es relativamente fácil. Aunque hacer que de la India lleguen con el suficiente tiempo a Abu Dhabi, ya no lo será tanto. Y no digamos si le añadimos el reto de mover el Gran Circo hasta Estados Unidos con tan solo una semana de por medio para dos días después estar en Brasil para el final de temporada.

Ya no sólo por todo el material que hay que desplazar de un extremo al otro del planeta, sino por el cansancio acumulado de los miembros de los equipos (sí, pilotos inclusive). Factores que pueden acabar influyendo en los resultados finales del campeonato.

¿Serán capaces de gestionar el estrés y hacer malabares con las fechas y vuelos para llegar a tiempo a todas partes? Esperemos que los controladores aéreos estén de nuestra parte y no acaben montando una huelga que deje a la mitad del paddock tirados en algún aeropuerto.