Almost 100 reasons…. __ #2 Because they want us to (XII) – That is Reason Enough

Hoy, con la primera carrera en Melbourne, comienza la temporada 2012 que promete ser una de las más excitantes de los últimos tiempos. Los cambios introducidos en la normativa por la FIA, junto con los avances que se esperan de McLaren y Ferrari consigan acortar la distancia con los potentes Red Bull.

Al mismo tiempo que se espera que equipos como Lotus o Mercedes puedan lograr algún podio y arañar algunos puntos a los equipos de cabeza, acabando con la supremacía reinante el año pasado.

Razones de peso suficiente como para seguir este Mundial de Formula 1, pero nada mejora que preguntar a sus protagonistas, ¿qué razón nos darían ellos para no perdernos ni una sola carrera de esta temporada?

1.- Kenny Handkammer, Jefe de Mecánicos de Red Bull (#3)

Porque amamos la Formula 1 y ponemos nuestras vidas en ella…. pero también porque queremos ver al final de las 20 carreras cuál ha sido el resultado de nuestro trabajo.

2.- Jenson Button, Piloto de McLaren (#4)

Estoy viendo que mi compañero de equipo va a ser uno de los que va a ser difícil vencer, porque eso significa que tenemos una pasada de coche. Seb (Vettel) es obviamente el favorito, como debería ser – ha ganado los dos últimos Mundiales.

3.- Felipe Massa, Piloto de Ferrari (#5)

Es cierto que hay algunos equipos que parecen muy fuertes como Red Bull; McLaren y Mercedes y Lotus me parecen muy rápidos. Luego está el grupo que se ha acercado y que luchará en un espacio de décimas con Sauber, Toro Rosso y Force India. Y, creo que nosotros podemos luchar por el podio: es el único pensamiento que tengo en la cabeza

4.- Nathan Divey, Mecánico Nº 1 de Nico Rosberg – Mercedes (#6)

Creo que la mejor razón sería ver quién – si hay alguien – puede ganar a Sebastian Vettel y a Red Bull este año

5.- Romain Grosjean, Piloto de Lotus (#7)

Pasión. Porque este es un deporte de pasión y nosotros ponemos toda nuestra energía en ello. Y también, porque este año con la nueva regulación veremos más luchas entre los equipos y será mucho más entretenido para los seguidores.

6.- VIJAY MALLYA, dueño de Force India

Nico y Paul son ambos jóvenes y hambrientos, y se asegurarán de exprimir hasta la última milésima del coche. Habrá rivalidad sana en casa, también, lo que será fascinante de ver, y creo que conseguiremos mejores resultados a largo plazo teniendo a dos pilotos empujándose a dar lo mejor de sí mismos.

7.- Kamui Kobayashi, Piloto de  Sauber (#8)

…porque nunca puedes decir con antelación qué carrera (Gran Premio) va a ser la más excitante y con más adelantamientos de la temporada

8.- Gianfranco Fantuzzi, Team Manager de Toro Rosso (#9)

La Fórmula 1 es la cumbre del automovilismo donde los últimos avances etnológicos y la estrategia son llevados al límite y los aficionados pueden seguir a los 24 mejores y más rápidos pilotos compitiendo unos contra otros. ¡Ya más no se puede mejorar!

9.- Pedro García, Aerodinamicista de Williams (#10)

Posiblemente no haya un coche tan dominante como el ganador del año pasado y así podríamos tener más luchas cuerpo a cuerpo por las victorias por parte de distintos pilotos en distintas marcas.

10.- Tony Fernandes, Team Principal de Caterham (#11)

Pienso que la razón principal para ver cada carrera del campeonato es qye Caterham F1 Team tiene una posibilidad de sumarse a la lucha con los equipos de mitad de tabla, añadiendo más acción a la pista y dando a los seguidores un nuevo equipo al que animar

11.- Pedro de la Rosa, HRT (#12)

Que va a ser una temporada donde las diferencias van a ser mucho menores. donde no va a haber un dominador claro, sin duda, y porque además, los seguidores españoles tienen por primera vez un equipo cien por cien español.

 12.- John Booth, Marussia

Ha sido una época difícil para todos, pero son situaciones como ésta las que realmente prueban el ánimo de un equipo. Los primeros años siempre iban  a ser duros para nosotros, pero nunca he tenido ninguna duda sobre la capacidad de nuestra gente de lidiar cualquier situación que se dé.

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Almost 100 reasons…. __ #5 Because they want us to (IX) – Felipe Massa (Ferrari)

Felipe Massa se enfrenta a una temporada difícil. Aunque no es la primera en la que su futuro está en el aire, sí que es la primera en la que parece claro que si no lo hace bien, saldrá de entre las filas de Ferrari. El brasileño no ha conseguido ningún mundial, y hace tiempo que no le vemos destacar como debería – a excepción de esos encontronazos con Hamilton, que no dicen mucho a su favor. Lo más cerca que estuvo fue en 2006, que después de estar en la batalla por el título, finalmente quedó tercero. 

Felipe es duro, y ten cuidado con él, que lo que no te diga en la pista te lo dice después en el paddock. Es un piloto muy tenaz, así que en pista, mejor no llegar al ten con ten con él. Hay quien dice que no es el mismo desde el accidente, que le ha afectado en su seguridad. Otros dicen que escuchar continuamente “Fernando is faster than you” tampoco ayuda. Sea como sea, el sigue concentrado y ver a su equipo en lo alto del podio es su mejor razón para seguir esta temporada.

“Es cierto que hay algunos equipos que parecen muy fuertes como Red Bull; McLaren y Mercedes y Lotus me parecen muy rápidos. Luego está el grupo que se ha acercado y que luchará en un espacio de décimas con Sauber, Toro Rosso y Force India. Y, creo que nosotros podemos luchar por el podio: es el único pensamiento que tengo en la cabeza.”

“Certainly there are some teams that seem very strong like Red Bull; McLaren and Mercedes and Lotus seems very quick to me. Then there’s a group that has got closer and will fight within the space of a few tenths with Sauber, Toro Rosso and Force India. Still, I believe that we can fight for the podium: it’s the only thought I have in my head.”

Almost 100 reasons…__#27 Run, STR7, Run

La lucha en la parte media de la clasificación en el Mundial de Constructores va a estar más reñida este año. Así parecen esperarlo tanto los equipos como los aficionados, ya que una buena lucha siempre se aprecia, aunque el mundial en sí no esté en juego. Aquí es donde le toca trabajar duro a Toro Rosso. La hermana pequeña de Red Bull tiene que pelear mano a mano con Sauber y Force India para escalar alguna posición y dejar atrás su octavo puesto.

La escudería italiana se muestra contenta de los resultados, después de los problemas que tuvieron para ajustar el coche. Además, como el propio Director Técnico, Giorgio Ascanelli, asegura, siendo bastante realista, han hecho “un trabajo excelente”, pero los recursos en este deporte son muy importantes.

“nosotros no somos Williams, no tenemos una herencia de nueve campeonatos. Tenemos a nuestros chicos, que son listos y muy dispuestos, pero necesitan experiencia”.

Una falta de experiencia que esperemos no acusen sus jóvenes pilotos. Dos rookies, uno absoluto, Jean Eric Vergne; y otro novato con un par de contactos con la Fórmula 1, Daniel Ricciardo. Dos pilotos que en categorías inferiores y en los tests pretemporadas en los que participaron con Red Bull han demostrado que pueden ser diamantes en bruto. Y ya conocemos la política del equipo afincado en Milton Keynes…

¿Tendrán estos pilotos eso “especial” que Red Bull busca encontrar en su programa de jóvenes pilotos? ¿Serán ellos capaces de llevar a la escudería Toro Rosso hasta la sexta posición como hizo Vettel antaño? 

Almost 100 reasons…__#31 Braveheart Di Resta

En 2011 se llevó el premio al Mejor Rookie del año , un merecido reconocimiento para Paul di Resta que se estrenaba en la categoría reina del automovilismo con muy buenos resultados. Se colaba en las clasificaciones por delante de su compañero de equipo y mayor experiencia en el deporte, Nico Hulkenberg; pero es que además, también conseguía puntuar por delante de él en carrera.

Braveheart Di Resta

Ya sabéis que en Fórmula 1, aunque se llamen ‘teammates‘ o compañeros de equipo, son también tus principales rivales en la pista. Tienen el mismo coche y es la mejor manera de demostrarle a tu equipo, y en última instancia al resto del paddock que se es mejor piloto.

El escocés que forma parte de Force India desde 2010, como reserva, ha conseguido llevar a su equipo a un sexto puesto en la clasificación del Mundial de Constructores, y espera hacerlo mucho mejor en esta temporada que comienza. Y si en Australia 2011 abrió la temporada con una décima posición, en la próxima cita de Melbourne – en poco más de diez días – confía en hacerlo aún mejor.

“Tenemos que empezar un poco más fuerte de lo que lo hicimos el año pasado. Tenemos en nuestras manos el mantener la sexta posición.”

Un objetivo que no se escapa de las posibilidades de un equipo que durante los tests ha mostrado fortaleza y que ciertamente, ha progresado. Llegan con los deberes bien hechos y eso ayudará a Paul di Resta a progresar como piloto.

Aquí podéis ver un poco su estilo y características. El video es del DTM 2009, pero sigue siendo tan vigente ahora como entonces. Un gran talento…

Sabemos que lleva lleva la competición en las venas, que su carácter competitivo hasta la médula le hizo llevarse el DTM en 2010, y que recién plantado en la Fórmula 1, se coloca en la décimo-tercera posición del campeonato de pilotos y suma 27 puntos.

Todo ello habiendo dejado claro que tiene madera en carreras como Singapur, donde terminó sexto con un coche al que le acaban de añadir un paquete de mejoras, y con el que no pudieron correr en la segunda tanta de Libres. Di Resta tiene todo este año para demostrar que es un piloto merecedor de campeonato – aunque todavía no esté en disposición de conseguirlo. 

Almost 100 reasons….__ #32 Kamui the Fifth

Fue nombrado mejor piloto debutante de 2010. Un rookie que hizo su entrada en la Fórmula 1 dejando claro que no iba a ser un rival fácil. No se suele hablar mucho de Kamui Kobayashi porque por lo general las miradas se centran en los pilotos de la parte alta de la parrilla. Sin embargo, no hay que pasar por alto que el japonés es un piloto con garra.

Durante 2010, el año de su debut oficial, registró unos resultados bastante satisfactorios, siempre buscando escalar posiciones, y aunque se movía en la mitad de la tabla, en un par de ocasiones marcó un séptimo puesto en carrera. El año pasado, siguiendo en su línea, ya apuntaba más alto, e incluso llegó a acabar quinto en Mónaco.

La pretemporada 2012, a pesar de las pocas conclusiones que se pueden obtener de unos tests donde no conocemos la cantidad de combustible que llevan los monoplazas, y en la que se prueban diferentes partes del monoplaza; hay que destacar que el Sauber ha sabido hacerse un hueco. Si en el penúltimo día de entrenamientos antes de Melbourne era Sergio Pérez el que se llevaba la palma al más rápido de la jornada, la semana anterior, era su compañero Kobayashi el que se colocaba la medalla al más rápido de toda la semana.

¿Se mantendrán así de rápidos a lo largo de la temporada? ¿Conseguirá el japonés hacerse con los puntos suficientes para que su equipo adelante a Force India en el Mundial de Constructores? Sus rivales más directos son Petrov y Di Resta…¿nos darán buenas luchas en carrera? Son algunas de las preguntas que responderemos durante la próxima temporada de Fórmula 1.

Almost 100 reasons….__ #46 Jules Bianchi, The F1 Duel

Llega de las GP2 Series para incorporarse como piloto reserva de Force India. Pero eso no impedirá que le haga kilómetros al monoplaza de Force India. Jules Bianchi no es la primera vez que conduce un Fómula 1.

Jules Bianchi, The F1 Duel

Durante los entrenamientos de jóvenes pilotos en Abu Dhabi 2010, ya hizo toma de contacto de la mano de Ferrari, gracias a la Ferrari Driver Academy. Tercer piloto, y tercero quedó el año pasado en el campeonato de GP2. Y el mismo resultado obtuvo el año previo. Pero que sus terceros puestos no os engañen.

Este joven francés tiene potencial, es de esos pilotos que no te gustaría ver en tu retrovisor. Lucha por la posición con una determinación sorprendente, un empuje y una constancia que pondrían nervioso a más de uno.

Así comenzaba la temporada pasada. Christian Vietoris sudó la gota gorda con el incansable Bianchi.

Es capaz de mantenerse firme en los momentos más difíciles, mete el morro y apura al máximo. Y esa, precisamente, es su especialidad. Pero todavía no ha llegado su hora.

Sin embargo, tiene todo un año por delante para aprender tanto como le sea posible. Para desarrollar sus capacidades en las escasas pero fundamentales sesiones de entrenamiento, como en lo que al funcionamiento del deporte se refiere. A perfilarse como uno de los oficiales para 2013.

Cierto que su comienzo, en los pasados entrenamientos de Jerez, no han sido de lo más afortunados. Sí, estrelló el coche, nada grave pero por falta de piezas el equipo no pudo volver a la pista. A pesar del tropiezo, su debut no fue nada malo. Esperemos que consiga sacar partido a esta oportunidad como piloto reserva, para que en un futuro pueda sacar su potencial en la parrilla junto a los titulares.


F1 2012: Almost 100 reasons…__#73 Nico Hulkenberg looking for his future in F1

Establecerse como piloto de Fórmula 1. Ese es el objetivo con el que comenzará la temporada 2012 Nico Hulkenberg. Y es que desde que se subió por primera vez a un monoplaza en 2007, el alemán no ha conseguido hacerse con un sitio fijo… de contrato temporal en contrato temporal…como tantos otros en estos días, pero hay que reconocer que en este mundo o te haces indispensable o se olvidan de ti rápidamente.

Nico Hulkenberg (imagen: AP PHOTO)

Para los que no se acuerden, Nico consiguió su puesto como tercer piloto de Williams en 2008, gracias a unos tiempos fantásticos durante los test de Jerez en 2007. Al año siguiente gana la GP2 con unos resultados impecables, parece que su carrera ya no tiene freno. En 2010 y a pesar de la poca competitividad del Williams, Hulkenberg consigue hacer un debut brillante: consigue puntuar en tan sólo tres carreras y una pole en Brasil, con más de un segundo de diferencia respecto al resto, que deja a todos boquiabiertos.

Y…. para de contar. La temporada pasada se mantuvo como tercer piloto de Force India y además de rodar algún viernes que otro, poco más hizo en la Fórmula 1. Por eso, este año que comienza su objetivo no está en llegar a marcar un número concreto de puntos, ni siquiera en conseguir batir a su compañero Di Resta – objetivo fuera de su alcance – sino, establecerse como piloto. Así lo ha afirmado en una entrevista con GPUpdate.net

Nico Hulkenberg: “Obviamente en Formula 1 siempre quieres batir a tu compañero. Lo que será muy complicado ya que Paul tiene mucho talento y un gran método”. “Además, necesitaré más carreras para reencontrar mi nivel de rendimiento previo. Pero seguramente la presión del uno sobre el otro ayudará a que el equipo mejore también”.

Sabiendo que su equipo tiene que hacer bien los deberes para el año que viene (#83) , ver si Nico es capaz de hacerse un sitio fijo en la Fórmula 1, no sólo para 2013 sino para muchos más años, será una de las razones para seguir de cerca la temporada 2012. Y si no lo consigue como piloto…igual le vemos de operador de cámara en alguna televisión.

F1 2012: Almost 100 reasons to follow next season__#83 Force India’s Homework

Una carrera de fondo. Así es la trayectoria de Force India en la Formula 1. Se han aplicado el cuento de despacito y buena letra, y parece que la fórmula les funciona. Después de unos comienzos irregulares, con el gran pico tras el cambio de los motores Ferrari por los Mercedes; el equipo ha ido venciendo al escepticismo general que suscitó al principio y empieza a luchar por los primeros puestos.
 
Force India cumple su sexto año con la sexta posición del campeonato, terminando con fuerza y dejando claro que en 2012 podrá pelear de tú a tú con los grandes.
 
Paul Di Resta: “Fijándonos en cómo empezamos el año y a dónde hemos llegado,  la diferencia ha sido abismal”

Sahara Force India School - Di Resta, Mallya, Hulkenberg

La próxima temporada tendrán que mantener la constancia pero además tendrán que poner mucha atención a la técnica. Por un lado, para poder ser un rival digno para los equipos que lideran la tabla, y por otro, porque ha sido su principal fallo este año.

Sus errores técnicos a comienzos de la temporada les han costado unos puntos demasiado valiosos, especialmente si nos fijamos en la pobre temporada de Lotus Renault. Con tan sólo cuatro puntos de diferencia, 2011 podría haber sido el año del equipo de Vijay Mallya.  

Paul Di Resta: “Si podemos mantener esa racha el año que viene entonces podremos plantarles cara a nuestros rivales más próximos, Renault”

Di Resta, el merecido rookie del año, se medirá en 2012 a Nico Hulkenberg. Ambos confían en un comienzo más fuerte en la próxima temporada. ¿Será capaz el equipo indio de hacer los deberes durante el invierno?